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四年銷量翻了一番?上菲紅攜國六產品解答高速增長謎題

 4月16日,第十八屆上海國際汽車工業展覽會開幕,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(以下簡稱“上菲紅”)攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發動機四款國六產品全擎亮相,全方位展現上菲紅基于菲亞特動力科技先進技術的產品實力。

 


上菲紅攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發動機四款國六產品亮相上海車展

 
       觀展之余,《商用汽車新聞》記者參加了上菲紅召開的媒體專訪會,菲亞特動力科技市場及產品全球副總裁Federico GAIAZZI和上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司總經理Edoardo ZILIOTTO參加了此次專訪,向媒體介紹了此次展出的4款國六發動機的技術優勢,并解答了上菲紅近年來的高速增長之謎。
 
四年銷量翻了一番  產品認可度穩步提升
 
       2018年,上菲紅達到了銷量最高點,與2014年相比,銷量翻了一番。
 
       “這反映了用戶對上菲紅產品的認可度正在快速提升。”Edoardo ZILIOTTO告訴記者。在上菲紅成立的10多年來,其市場成績表現有目共睹。從3升、9升、13升再到11升,從傳統能源到新能源,從國三到國六,從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術,產品全系列、全領域、全平臺的高度匹配,展現了上菲紅基于市場和用戶的需求快速變化提供可靠解決方案的雄厚實力。
 
       Federico Gaiazzi特別強調了Cursor 9天然氣發動機,上菲紅的產品采用菲亞特獨有的技術,為市場帶來了突破性的解決方案,能夠生產與柴油發動機同等性能的天然氣發動機。所有這些技術傳承和專業知識都助力于上菲紅銷量的進一步提高。
 
       同時,本著客戶至上的原則,上菲紅在售后服務方面不斷改進和加強。記者在現場了解到,目前上菲紅在國內共計460家售后服務站,實現了救援30分鐘響應,一般故障24小時,重大故障72小時排除的目標。
 
       此外,作為菲亞特動力科技全球布局的一部分,上菲紅早在2010年便開始為北美和歐洲市場提供發動機,出口業務同樣助推了上菲紅銷量的不斷升高。
 


Federico GAIAZZI和Edoardo ZILIOTTO接受媒體專訪

 
搶占國六市場  上菲紅全系國六產品亮相
 
       2019年是國六產品市場化元年,也是發動機企業搶占未來市場的關鍵之年。此次上菲紅展出的4款國六發動機,Cursor 9、Cursor 11、 Cursor 13 柴油發動機以及 Cursor 9 天然氣發動機均采用了一系列的優化設計,使發動機在可靠性、動力性、燃油經濟性及駕駛舒適性上具有顯著優勢。
 
       Federico GAIAZZI在現場做了詳細的技術講解,Cursor系列發動機采用電控單元噴射和無EGR的廢氣旁通渦輪增壓器技術,可保證發動機所有工況下的卓越性能,發動機冷啟動溫度可達零下25度。同時,ECU控制的發動機制動系統可減少制動片磨損,提高駕駛性能并降低維護成本,并提高駕駛舒適性。
 
       此外,具有高功率密度的Cursor系列發動機,除了從技術方面優化發動機結構和性能,,還采用世界級制造(WCM)生產方法,在生產過程中精益制造,為國內外市場提供符合國際質量標準的發動機產品。
 
       不止于質量方面,在成本方面,不同一般廠商運用的EGR設計,上菲紅Cursor系列柴油發動機采取了菲亞特動力科技高效HI-eSCR技術,大大降低了發動機制造以及使用成本。Cursor系列柴油發動機無需EGR的輔助,便能夠達到超過95%的氮氧化物轉化效率,同時不需要重新設計額外的冷卻系統,優化了底盤布局。同時亦可為用戶減少75%的維護成本,真正做到了為用戶降本增效。
 


全體嘉賓合影

 
建立多能源方案  致力成為全系列動力提供商
 
       針對于之前輿論熱議的全面“電氣化”,Federico GAIAZZI并不同意。菲亞特動力科技始終認為,沒有一種解決方案可以滿足所有的需求和市場,所以菲亞特動力科技更傾向于采用多能源方案。“并且多能源解決方案已經被越來越多的國家認可,逐漸成為主流。”Federico Gaiazzi補充道。
 
       Federico Gaiazzi強調,很重要的一點是:高能效并且符合排放法規的柴油發動機是清潔的。不過,其效率仍有待提高。因此,菲亞特動力科技所面臨的挑戰是進一步提高柴油機效率,并且在任何實際應用條件下保持低排放。
 
       針對多能源方案,Federico GAIAZZI介紹,在接下來的幾年里,菲亞特動力科技將繼續開發柴油和天然氣發動機,鞏固其在該領域的優勢。同時擴大我們在氫燃料電池和電氣化方面的技術儲備。
 
       2018年,菲亞特動力科技宣布成立一個100%致力于電氣化的新團隊—— e-Powertrain,利用菲亞特動力科技先進的發動機技術和軸傳動技術,進行電氣化技術研發。在開發計劃中,菲亞特動力科技將多種電氣化分為兩組:電動推進和電動輔助。在電力推進中,菲亞特動力科技將采用純電和混動架構。在電力輔助方面,菲亞特打算用電力系統支持內燃機的各種運行模式,比如混動系統架構。
 
       采訪最后,Federico Gaiazzi告訴記者,環保意識在菲亞特動力科技以及上菲紅企業文化中根深蒂固,他們的愿景是從燃燒發動機生產商發展成為全系列多種能源動力提供商。

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